汽車模具中廣泛應(yīng)用氮?dú)鈴椈?，但在沖壓生產(chǎn)過程中，沖床滑塊開始回程時氮?dú)鈴椈傻乃查g回彈常使制件不能完全成形到所需尺寸，或者因氮?dú)鈴椈伤查g回彈對制件的沖擊而使其產(chǎn)生瑕疵，影響制件的尺寸、外觀和強(qiáng)度等。

為了解決這些問題，推出了延時（可控）氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)。通過延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)的應(yīng)用，有效解決了沖床滑塊回程時氮?dú)鈴椈伤查g回彈問題，改善了制件的質(zhì)量和強(qiáng)度，使得沖壓生產(chǎn)效率大幅提升。

結(jié)構(gòu)及工作原理

 

 

圖1所示為標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)

1.帶有單向閥的活塞桿總成 2.導(dǎo)向組件

3.缸體 4.內(nèi)活塞桿 5.開閉閥

氮?dú)鈴椈蓛?nèi)的氮?dú)獗环忾]在上氣室和下氣室，當(dāng)進(jìn)行沖壓生產(chǎn)時，氮?dú)鈴南職馐彝ㄟ^在活塞桿總成上的單向閥進(jìn)入上氣室，在開閉閥給予0.4MPa以上壓力時，單向閥被關(guān)閉（見圖2）。

 

圖2 上止點(diǎn)狀態(tài)

活塞桿到達(dá)下止點(diǎn)位置時，上氣室壓力大于下氣室壓力，活塞桿被鎖住，機(jī)床滑塊回程時，活塞桿不會馬上向上返回，起到延時可控的作用。

圖3 下止點(diǎn)狀態(tài)

再次打開開閉閥（見圖3），上氣室的氮?dú)馔ㄟ^內(nèi)活塞桿返回到下氣室，活塞桿開始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)緩慢回程。

圖4 完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)

圖4所示為完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)，最終結(jié)果是完全克服了氮?dú)鈴椈傻幕貜?，使其零回彈并延時。

圖5 完全鎖緊型結(jié)構(gòu)及上止點(diǎn)狀態(tài)

圖6 完全鎖緊型下止點(diǎn)狀態(tài)

沖壓生產(chǎn)開始時（見圖5），延時氮?dú)鈴椈傻南職馐业獨(dú)饨?jīng)過單向閥進(jìn)入上氣室，到達(dá)下止點(diǎn)（見圖6），延時氮?dú)鈴椈傻南職馐覛埓娴牡獨(dú)?，?jīng)過閥塊進(jìn)入被動氮?dú)鈴椈傻纳蠚馐遥沟没钊麠U總成完全被鎖住，延時氮?dú)鈴椈苫爻涕_始前沒有回彈。

延時后，沖壓回程時，上氣室氮?dú)饨?jīng)過內(nèi)活塞桿進(jìn)入下氣室，同時，被動氮?dú)鈴椈傻纳蠚馐也糠值獨(dú)饨?jīng)過閥塊，進(jìn)入可控氮?dú)鈴椈傻南職馐?，至此完成整個沖壓行程。

可供選型的配件規(guī)格

 

 

標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)由標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈?、壓力開關(guān)（機(jī)械式或者電子式）、壓力表、氮?dú)夤苈泛涂諝夤苈窐?gòu)成。

標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈?，?5、30、50、75kN4種壓力源提供，每種壓力源可以提供固定行程10~160mm，以1mm為單位遞增合計(jì)151種行程；還可以提供可調(diào)行程10、20、30mm直至160mm的16個系列，每個系列提供16個可調(diào)行程。

圖7 可調(diào)行程氮?dú)鈴椈山Y(jié)構(gòu)示意圖

行程可調(diào)就是在缸體內(nèi)部設(shè)置了1、2、4、8mm的調(diào)整墊片（見圖7），通過增減、組合這4種墊片，形成包括公稱尺寸在內(nèi)的16種行程，這16種行程的氮?dú)鈴椈傻母左w高度是相同的。

完全鎖緊型氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)由標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈伞⒈粍有偷獨(dú)鈴椈?、壓力開關(guān)、壓力表、控制閥塊、氮?dú)夤苈泛涂諝夤苈窐?gòu)成。

完全鎖緊型氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)一樣，壓力源由標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈商峁瑯訐碛?5、30、50、75kN4種壓力源，每種壓力源可以提供固定行程10~160mm的151種行程；還可以提供可調(diào)行程10、20、30mm直至160mm的16個系列，每個系列提供16個可調(diào)行程。

被動型氮?dú)鈴椈墒菫榱藢?shí)現(xiàn)彈簧零回彈而設(shè)置的，其壓力提供有15、30、50kN3種，行程為30mm（15、30kN）和35mm（50kN）。

在汽車沖模中的應(yīng)用

 

 

圖8 某車型油底殼拉深模下模

1.管夾 2.氮?dú)夤苈方宇^ 3.氮?dú)夤苈方宇^ 4.氮?dú)夤苈奋浌?5.控制面板 6.氮?dú)夤苈方宇^ 7.氮?dú)夤苈奋浌?8.空氣管路接頭 9.壓力開關(guān) 10.氮?dú)夤苈方宇^ 11.延時氮?dú)鈴椈?nbsp;

圖8所示是在成形汽車油底殼的拉深模中使用標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)。通過一個壓力控制開關(guān)，同時控制2個CS2-1500-40延時氮?dú)飧籽訒r，可有效控制壓邊過程中材料的起皺及延伸，使得成形的油底殼凸緣光滑平整，有利于油底殼下一工序的成形。系統(tǒng)中2個氮?dú)鈴椈傻獨(dú)夤苈凡⒙?lián)連接到控制表，以此監(jiān)控系統(tǒng)壓力；2個氮?dú)鈴椈傻目諝夤苈凡⒙?lián)連接到壓力開關(guān)，以此控制氮?dú)鈴椈筛左w內(nèi)插裝閥的開閉，實(shí)施延時功能。

圖9 某車型翼子板拉深用完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)

圖9所示是在某車型汽車翼子板拉深模中，設(shè)置了完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)CS2-3000-60+PS3000-30。

該系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型氮?dú)鈴椈?，閥塊與被動氮?dú)鈴椈陕?lián)接；控制表監(jiān)控被動氮?dú)鈴椈蓧毫Γy塊上的壓力表監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)鎖緊型氮?dú)鈴椈傻膲毫?；?個壓力開關(guān)分別與標(biāo)準(zhǔn)型氮?dú)鈴椈?、閥塊聯(lián)接，分別控制其插裝閥的開閉，以此實(shí)施完全鎖緊型延時功能。

使用效果

 

 

在油底殼和車門內(nèi)板沖壓中，使用延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)，改善了拉深和局部成形的制件質(zhì)量，使得彈性形變得到有效控制。在汽車側(cè)圍板沖壓生產(chǎn)中，使用延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)，有效克服了側(cè)圍板與A、B、C柱連接部分的起皺和拉裂缺陷，改善了拉深質(zhì)量，成形的側(cè)圍板強(qiáng)度得到可靠保障。在翼子板拉深成形模中，使用完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)，可有效避免回彈對制件的損傷，保障成形曲面的尺寸。

注意事項(xiàng)

 

 

在設(shè)計(jì)和使用延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

 1  提供空氣信號的壓縮空氣的壓力最低不能低于0.4MPa，最高不能高于1.0MPa。

 2  原則上不同規(guī)格系列和不同行程的延時氮?dú)鈴椈刹豢苫煊谩?/p>

 3  對于完全鎖緊型延時氮?dú)鈴椈上到y(tǒng)，1個被動氮?dú)鈴椈勺疃嗦?lián)接4個同一規(guī)格系列行程的延時氮?dú)鈴椈伞?/p>

 4  沖壓設(shè)計(jì)和應(yīng)用的行程必須保障使用選定的滿行程，誤差不超過±0.5mm。

 5  最大沖壓速度不可高于0.8m/s，沖床沖次不高于16次/min。

 6  被動氮?dú)鈴椈墒禽o助系統(tǒng)鎖定用的，不可用于沖壓成形。